21.07.2025, 22:00
Changer la langue
S’inscrire
Connexion
Vous n’êtes pas connecté.
arctic
Full Member
Re: Der Motorradthread Teil 2
jeudi 11 mai 2006, 23:45
Citation de "Vitektim"
Für B brauchste auch nur die SMU und nich den erste Hilfe.
Erste Hilfe Bescheinigungen kann man sich auch neu machen lassen, wenn man in deren Kartei ist.
Ich weiß, aber den Erste Hilfe Kurs haben wir in der 10. Klasse gemacht für 5€ pro Nase!
link=board=4;num=1143710145;start=360#372 date=05/11/06 um 18:54:33]lol, jetzt wirds immer noch bunter. ;D
Ich mein Mopped ist ja ok, aber MOFA? :o
MfG
Ripper
Der Zweck heiligt die Mittel. Wenns gut vorwärts geht kann es von mir aus auch Mokick heißen.
;D
Achso, für mich wäre das dann ja A begrenzt. Sind 34PS am Hinterrad in Relation zu dem geringen Gewicht viel? Ich denke mal ja?
Ich fahre übrigens KTM, allerdings muss ich da selber treten. :-[
juergen_schelhorn
God
Re: Der Motorradthread Teil 2
vendredi 12 mai 2006, 00:15
Achso, für mich wäre das dann ja A begrenzt. Sind 34PS am Hinterrad in Relation zu dem geringen Gewicht viel? Ich denke mal ja?
Welches Gewicht? Also so eine KTM mit unter 150kg geht mit 34/31PS ganz ordentlich und offen dann richtig geil!
MfG
Ripper
arctic
Full Member
Re: Der Motorradthread Teil 2
vendredi 12 mai 2006, 00:33
link=board=4;num=1143710145;start=375#381 date=05/11/06 um 22:15:40]
Welches Gewicht? Also so eine KTM mit unter 150kg geht mit 34/31PS ganz ordentlich und offen dann richtig geil!
MfG
Ripper
Hätte eher bock auf einen Sportler. Wie ist das da, kann man jedes Motorrad soweit runterdrosseln? Möchte mir dann nicht unbedingt ein neues Moped kaufen müssen wenn ich die zwei Jahre rum hab
Bei KTM gefallen mir nur die Motocross SX und Offroad Modelle. Ich denke mal dass die Motocross SX keine Straßenzulassung haben?
Hier meine Anfänger KTM....
juergen_schelhorn
God
Re: Der Motorradthread Teil 2
vendredi 12 mai 2006, 00:37
Also KTM 625SMX und 640 LC4 Enduro haben Straßenzulassung, das weiß ich. Generell kann man alles drosseln, ja. Über Sinn und Unsinn lässt sich streiten. Ich würde ja am liebsten zu meinem 18ten eine Kawasaki ZX-10R (BJ. 05) kaufen, aber irgendwie tut mir der Motor ja Leid.
Wenn eine KTM in 2 Jahren nicht allzu viel an Wert verliert, würde ich mir so eine Supermoto holen und dann mit ~21 Jahren meinen geliebten Supersportler!
MfG
Ripper
Wenn eine KTM in 2 Jahren nicht allzu viel an Wert verliert, würde ich mir so eine Supermoto holen und dann mit ~21 Jahren meinen geliebten Supersportler!
MfG
Ripper
arctic
Full Member
Re: Der Motorradthread Teil 2
vendredi 12 mai 2006, 01:37
link=board=4;num=1143710145;start=375#383 date=05/11/06 um 22:37:41]Generell kann man alles drosseln, ja. Über Sinn und Unsinn lässt sich streiten. Ich würde ja am liebsten zu meinem 18ten eine Kawasaki ZX-10R (BJ. 05) kaufen, aber irgendwie tut mir der Motor ja Leid.
Traum, aber 175PS auf 170kg Motorrad sind mir irgendwie nicht ganz geheuer. ;D
Aber so eine '03er ZX-6R z.B., die hat 636ccm und 118PS.
Die kann man also auf 34PS drosseln und dann wieder in den Originalzustand zurückversetzen?
Meine Traummaschine ist ja schon immer eine Yamaha YZF-R1!
Re: Der Motorradthread Teil 2
vendredi 12 mai 2006, 03:04
Verniedlichung
Und das muss ich mir von einem anhören der selbst erst 2 Tage den motorradführerschein hat
Find das is en Super Motorrad. Im gegensatz zu den ganzen Sportlern was man heutzutage bekommt sitzt man auf der ZX600J noch einigermaßen Bequem und kann auch ml längere Strecken ohne weiteres fahren. Des weiteren meint man nich auf nem Mofa zu sitzen obwohls ne 600er is. Bei den heutigen is das ja schlimm.. Wenn ich da die 900er von meim Nachbar anschau wirkt die wie ein Moped neben meiner 600er.
MFG Jochen
juergen_schelhorn
God
Re: Der Motorradthread Teil 2
vendredi 12 mai 2006, 10:09
Traum, aber 175PS auf 170kg Motorrad sind mir irgendwie nicht ganz geheuer. ;D
Von der Ninja ist bekannt, dass sie es dem Fahrer alles andere als Leicht macht, so schnellt das Vorderrad wie eine Peitsche in die Höhe und nicht wie zum Beispiel bei der GSX-R langsam und gleichmäßig.
Aber so eine '03er ZX-6R z.B., die hat 636ccm und 118PS.
Also 600er sind zum drosseln wohl noch am besten geeignet. Weiß im Moment nicht, ob die '03er über Reduzierplättchen gedrosselt wird, was ein riesen Vorteil gegenüber dem Gasanschlag ist.
Die kann man also auf 34PS drosseln und dann wieder in den Originalzustand zurückversetzen
Ohne Weiteres.
Meine Traummaschine ist ja schon immer eine Yamaha YZF-R1!
Ohja, die R1 ist fein!
Edit sagt, dass Abiturbeginn geil ist. 2 Stunden Später Schule und 2 Stunden früher aus! ;D
MfG
Ripper
Re: Der Motorradthread Teil 2
vendredi 12 mai 2006, 16:34
link=board=4;num=1143710145;start=375#386 date=05/12/06 um 08:09:51]
Also 600er sind zum drosseln wohl noch am besten geeignet. Weiß im Moment nicht, ob die '03er über Reduzierplättchen gedrosselt wird, was ein riesen Vorteil gegenüber dem Gasanschlag ist.
Ab Modelljahr 03 über Gasanschlag
MFG Jochen
da_zero
Senior Member
Re: Der Motorradthread Teil 2
samedi 13 mai 2006, 02:50
Allgemein: Es gibt für ne ganze Menge Motorräder Reduziersätze auf 34PS...
Aber ob ich das mit allen machen würde? Nein! Auch sollte man als Anfänger nicht unbedingt ein neues Bike kaufen. Man schmeißt die Kiste doch mal leicht hin und dann ärgert man sich über jeden Kratzer...
Also vielleicht erstmal was kleineres suchen (z.B. ne 600er ) und die Drosseln. Ich hab schonmal geschrieben das ich das Gefühl habe, das je mehr PS die Kiste offen hat, desto schlechter läuft sie gedrosselt. (kann aber nur BMW F650 und Suzuki GSX 750 als selbst gefahrenes Beispiel bringen)
Die 1000 GSX-R ist tatsächlich erstaunlich zahm und zieht ganz rund von unten bis oben durch. Aber wehe wen sie losgelassen :o ... Ich hab mit der Kiste ne Probefahrt gemacht und hab auf ner Landstraße überolt und wie bei meiner Kiste den Hahn offen gelassen (50PS wollen halt gedreht werden). Das Ergebnis war Tempo 170 am Ende der geraden und das war definitiv *keine* Absicht. Hab mich selber tierisch verjagt und werde mir wahrscheinlich nie eine soo starke Maschiene kaufen... mir würde es da zu schnell wie Leif gehen...
(sorry Leif )
Aber Moppedfahren macht einfach Spaß, aber denkt immer an die Schutzkleidung!
Jetzt geht es in die Heia, muss morgen um 9.30 Uhr bei Airbus auflaufen...
Gruß da_zero
Aber ob ich das mit allen machen würde? Nein! Auch sollte man als Anfänger nicht unbedingt ein neues Bike kaufen. Man schmeißt die Kiste doch mal leicht hin und dann ärgert man sich über jeden Kratzer...
Also vielleicht erstmal was kleineres suchen (z.B. ne 600er ) und die Drosseln. Ich hab schonmal geschrieben das ich das Gefühl habe, das je mehr PS die Kiste offen hat, desto schlechter läuft sie gedrosselt. (kann aber nur BMW F650 und Suzuki GSX 750 als selbst gefahrenes Beispiel bringen)
Die 1000 GSX-R ist tatsächlich erstaunlich zahm und zieht ganz rund von unten bis oben durch. Aber wehe wen sie losgelassen :o ... Ich hab mit der Kiste ne Probefahrt gemacht und hab auf ner Landstraße überolt und wie bei meiner Kiste den Hahn offen gelassen (50PS wollen halt gedreht werden). Das Ergebnis war Tempo 170 am Ende der geraden und das war definitiv *keine* Absicht. Hab mich selber tierisch verjagt und werde mir wahrscheinlich nie eine soo starke Maschiene kaufen... mir würde es da zu schnell wie Leif gehen...
(sorry Leif
)Aber Moppedfahren macht einfach Spaß, aber denkt immer an die Schutzkleidung!
Jetzt geht es in die Heia, muss morgen um 9.30 Uhr bei Airbus auflaufen...
Gruß da_zero
Capt._Nemo
Senior Member
Re: Der Motorradthread Teil 2
samedi 13 mai 2006, 15:12
Ich hoffe mal ihr habt die Ironie hinter dem Tretroller erkannt
Die Getriebe heißen nicht seriell sondern sequentiell.
@da_zero: willste etwa ne Turbine von Airbus klauen und die in dein Mopped bauen?! *schongedacht hab*
Die Getriebe heißen nicht seriell sondern sequentiell.
@da_zero: willste etwa ne Turbine von Airbus klauen und die in dein Mopped bauen?! *schongedacht hab*
