Zitat von »Snippy«

Ich möchte definitiv ein Video von den ersten Hüpfversuchen haben

das dürfte sich machen lassen...wird nur sicherlich ne kleinigkeit dauern... (abi-"stress" und so) :

hier immerhin der link zur auktion:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=3773368266

(der preis für ein neues komplett-set liegt bei 230eus)

Hihi

Dass der Lightning jetzt so schwer in gang kommt, liegt wohl mehr an der Übersetzung, als an der größeren Masse der Reifen.

Die Achsschenkel hab ich mir genauso gekillt. Einmal hat sich der kleine kräftig in meine Richtung überschlagen und ich bin auf die tolle Idee gekommen, ihn doch mit meinem Fuß zu stoppen :-X : > ;D

Den Achsschenkel hab ich dann mit Reifenkleber provisorisch geklebt und der hat bis jetzt auch gehalten. Alllerdings bin ich bei einer der nächsten ausfahrten dann nach einem dreher rückwärts mit dem anderen Hinterreifen gegen den Bordstein gekracht. Dabei hat es den anderen hinteren achsschenkel in vier Teile zerfetzt.
Den hab ich auch geklebt, in der Hoffnung dass die neuen Teile noch ankommen, bevor das Teil wieder auseinander fliegt. Leider ist der geklebte Achsschenkel nach einer drei-minütigen Testfahrt genau an den klebestellen wieder auseinander gebrochen.

Hab jetzt welche aus Alu bestellt für 6,37€
Und noch weitere kleinteile, wie Spurstangen aus Titan, vorderreifen mit alu-felgen, alu-anlenkung, hintere dämpfer, weil mir ein kugelgelenk von einem abgebrochen ist und noch einen schicken motor schutz


Zu deinem selfmade roto: Das klappt schon

Ich hab mit meinem akku-schrauber immer total die schwierigkeiten gehabt, weil die Drehzahl zu niedrig war. Allerdings hab ich auch den roto-adapter an der back plate, und der ist nochmal untersetzt.
Ich hab den motor meißt nur angekriegt, indem ich den akkuschrauber drehen lassen habe, und dabei den glüher abgezogen habe. Dann immer etwas gas gegeben und mit Glück sprang er an. Durch das abziehen des glühers hat er später gezündet und ist dann durch die zündungen eine höhere drehzahl gekommen.

Achja, pass auf, das du mit der langen Welle des akkuschraubers nicht das freilauflager verkantest. Am besten noch eine kupplung in die welle einbringen. oder haben die vielen bit-verbinder schon genug Spiel?

Juchu. Heute wird wieder geheizt

ps: ich brauch eine neue kupplung und will gleich auf modul1 umsteigen

Der Akku Bohrer hat eine zu niedrige Drehzahl um den Motor zu straten.
Die Leerlaufdrezahl liegt so zwischen 2000 und 3000.
Wenn ich jetzt mit dem Akkuschrauber mit paar hundert umdreheungen durchruckel kille ich damit irgendwann den Motor.

Da kein Sprit in den motor kommt weil er ja nicht sofort startet läuft er irgendwann trocken. Natürlich nicht wenn ich das ein oder zwei mal mach aber auf dauer immer wieder.
Der Motor wird auch nicht von einem aufs andere mal kaputt gehen aber wird eine kürzere Lebensdauer haben als normal.

Also startbox kaufen und glücklich sein. Gibts für rund 70 € bei ebay, einmal gekauft und damit geht jeder Verbrenner an.
Kann man umbauen je nach Auto typ.

mark

Das ist so nicht richtig!

Ein Akkuschrauber macht auch so um die 900rpm. Der Rotostarter macht zwar mehr umdrehungen, hängt aber auch hinter einer untersetzung. Der bringt vielleicht 1500rpm an die kurbelwelle.

Dass der Motor trockenläuft kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen.
Ich hab den motor mit 900rpm an der rotostarter platte (untersetzt! also vielleicht 500rpm) anbekommen. Also kommt selbst bei dieser geringen drehzahl noch sprit in die brennkammer (wenn auch nur schlecht) was immer ausreicht um den kolben ausreichend zu schmieren. Im kurbelwellengehäuse trieft ja sowieso eigentlich immer das Öl, da wird nie etwas trockenlaufen..

Und selbst wenn du den benzinschlauch abklemmst, kannst du den schrauber bestimmt eine volle stunde durchnudeln lassen, ohne dass irgendwo im motor der Ölfilm abreißt.

Worauf du unbedingt achten musst, manuel, ist dass du den schrauber auf ein möglichst niedriges drehmoment begrenzt. Also diese ratsche da auf 1, oder 2 stellen. Sonst killst du dir wirklich was, wenn der motor mal richtig absäuft.

Gruß
Buz

moin!

Zitat von »Onkel«

@Madman
Cooles Teil! Es heißt aber, daß die kleinen Teile ein ziemlich nervöses Flugverhalten haben...

das kann ich bestätigen OBWOHL ich garkeinen vergleich habe... (iss ja mein erster heli) ;D
aber alleine wenn man sich div videos anguckt sieht man deutlich dass viel mehr lenkimpulse notwenig sind um die kleinen helis ruhig in der luft zu halten!

das schweben klappt eingentlich ganz gut...nur fehlt dem teil gehörig an power... (länger als n paar minuten sind wirklich nich drin) *grml*
die leistung lässt irgendwann heftigst nach und ab dann iss eigentlich nur noch rutschen aufm boden möglich :

ich hab mich schon nach neuen akkus bzw auch nem neuen motor umgehört und werd wahrscheinlich in absehbarer zeit gleich auf lipo's umsteigen...die standart-akkus lohnen einfach net (außer evtl bei ebay)

btw: hab auch schon nen "ansehnlichen" crash hinter mir...*schnief* dabei hats das kufengestell etwas in mitleidenschaft gezogen (iss halt schlecht beim piccolo v1 da sind viele teile geklebt...beim piccolo v2 sind se dann geschraubt oder gesteckt)

cya

weiss jmd. wie man Hydroplane-Rennboote auswiegen sollte? Also eher hecklastig damit sie vorne nicht so schnell unterschneiden oder eher in die waage.

Habe jetzt einen Graupner Tornado fast fertig und wenn der Schulze Empfänger endlich ankommt soll Probefahrt sein.

Gruss
jan

Hey cool was kostet diese Glow-box? Und wo gibts die?

Die A8 kerzen zerschießt es immer bei meinem 2V blei akku

Hehe, sehr gut Manu

Also zu deinem Problem Akula: Normalerweise liegt der Schwerpunkt bei Hydros (Bei Monos sind es 27% Gesamtlänge von der Heckabrisskante) je nach Größe des Modells ein kleines bisschen hinter der Abrisskante der Schwimmer.. Bei deinem Modell sollte es eine Fingerbreite machen, außer du hast zu dicke Finger ;D

Das ganze ist natürlich nur ein Richwert und wird je nach Wasserbedingungen und modellspezifischen Dingen angepasst. Aber damit macht man die erste Testfahrt.
Auf keinen Fall den Schwerpunkt ans Heck legen, sondern schwimmerlastig!

Gruß
Finn

Nicht schlecht.

Ich würde sagen genauso gut für dich, wie auch für mich geegnet

Cool, Manu! Schicke Bilder dabei


Für die, die es noch nicht gesehen haben:

http://www.dasbuz.de/temp/carl/index.html

Bilder von Samstag, inclusiv roter Rauch patrone an meinem Maxx ;D


Gruß

@ manuel:
Auf was für Chassis rollen die beiden F-150 daher? Meinste, davon gibts auch Bilder? Würde mich schwerstens interessieren.

Ich hab nämlich noch ne rattenscharfe Karosse hier liegen, Originalfarbton von 1978 und vom Lackierer gemacht...

Würde mir da gerne auch so was von bauen, hab aber ausnahmsweise mal keinen Plan wie....