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Re: Der große Autothread Teil IV
Freitag, 26. Oktober 2007, 22:58
Zitat von »FUNKMAN«
Egay?:-*
Nö, die alten Kalotten bekomm ich nicht mehr verkauft.
Ich kenn da jemanden der in ein 300€ Auto Hifi für ~700€ und Flegen für ~600€ eingebaut hat, das fand ich ähnlich sinnvoll ;D
Wobei das Hifi-Equipment im nächsten Auto noch verwendbar bleibt während das Fahrwerk wirklich rausgeschmissenes Geld bleibt.
FUNKMAN
God
Re: Der große Autothread Teil IV
Samstag, 27. Oktober 2007, 21:39
Wo du gerade von Geschwindigkeiten erzählst...
Heute war nach dem Stau und dessen Umfahrung mal auf einem dreispurigen Autobahnstück außer in paar Lkw nichts los. Außerdem ebene Strecke.
Mal den Fuß in die Ölwanne gestellt - 218 laut Tacho, 211 km/h laut GPS. Verbrauch bei dem Speed ist mit 13,5L Diesel aber auch wirklich happig (im Vergleich zum sonstigen Konsum 
).
Zeigt auf jeden Fall, dass ich die Einfahrphase gut und wohl auch mit ausreichend Disziplin durchgeführt habe. Nochmals danke an Tom für die guten Tipps. :-* 
:-*
Heute war nach dem Stau und dessen Umfahrung mal auf einem dreispurigen Autobahnstück außer in paar Lkw nichts los. Außerdem ebene Strecke.
Mal den Fuß in die Ölwanne gestellt - 218 laut Tacho, 211 km/h laut GPS. Verbrauch bei dem Speed ist mit 13,5L Diesel aber auch wirklich happig (im Vergleich zum sonstigen Konsum
). Zeigt auf jeden Fall, dass ich die Einfahrphase gut und wohl auch mit ausreichend Disziplin durchgeführt habe. Nochmals danke an Tom für die guten Tipps.
:-* :-*
Meister der symmetrischen Smileys!!! 
Gemini
Senior Member
Re: Der große Autothread Teil IV
Sonntag, 28. Oktober 2007, 01:18
rausgeworfenes geld ?
naja
Hifi is für knappe 700 drin, schon 500 eus reperaturen, um die 400 euro reifen (standard wohl gemerkt, kein firlefanz) und so weiter. im 35i forum werden hilltrack gewinde fahrwerke für 299 euros verkauft ;-)
was muss ich denn eurer meinung nach ausgeben?
naja
Hifi is für knappe 700 drin, schon 500 eus reperaturen, um die 400 euro reifen (standard wohl gemerkt, kein firlefanz) und so weiter. im 35i forum werden hilltrack gewinde fahrwerke für 299 euros verkauft ;-)
was muss ich denn eurer meinung nach ausgeben?
Smatty
Full Member
Re: Der große Autothread Teil IV
Sonntag, 28. Oktober 2007, 09:19
Ich habe an meinem Sommer-Sonntag-Spass-Auto ein KW Geweinde Var.1 Gewinde verbaut. Das ist zum "sportlichen" Landstrassenfahren meiner Meinung nach gut geeignet, aber für dich evtl. auch zu weich. Wenn du Zeit und Ahnung hast, dann kannst du es ja mit KW Var. 2 oder 3 versuchen. Die sind zwar nicht billig, aber mit einstellbarer Zugstufendämpfung bei Var. 2 bzw. bei Var. 3 mit einstellbarer Druck- Zugstufendämpfung. Wie gesagt, preislich liegen die KW Geweinde zwischen 900 und 1400€.
Von Hilltac hab ich trotz des geringen Preises viele positive Meinungen gehört. Aber vorsicht! Bei ebay und diversen "Billiganbietern" werden Hilltac-Plagiate verkauft! Ich kann dir aber eine Adresse eines "authorisierten" Hilltac Händlers im Raum Kassel zukommen lassen.
Von Hilltac hab ich trotz des geringen Preises viele positive Meinungen gehört. Aber vorsicht! Bei ebay und diversen "Billiganbietern" werden Hilltac-Plagiate verkauft! Ich kann dir aber eine Adresse eines "authorisierten" Hilltac Händlers im Raum Kassel zukommen lassen.
Draco
God
Re: Der große Autothread Teil IV
Sonntag, 28. Oktober 2007, 10:19
Ich habe an meinem Sommer-Sonntag-Spass-Auto ein KW Geweinde Var.1 Gewinde verbaut. Das ist zum "sportlichen" Landstrassenfahren meiner Meinung nach gut geeignet, aber für dich evtl. auch zu weich. Wenn du Zeit und Ahnung hast, dann kannst du es ja mit KW Var. 2 oder 3 versuchen. Die sind zwar nicht billig, aber mit einstellbarer Zugstufendämpfung bei Var. 2 bzw. bei Var. 3 mit einstellbarer Druck- Zugstufendämpfung. Wie gesagt, preislich liegen die KW Geweinde zwischen 900 und 1400€.
Soweit völlig korrekt, bin ja auch Jahre lang KW Var. 1 gefahren (das imho beste Alltags-Sportfahrwerk überhaupt), aber zu Variante 2 und 3 sei gesagt, daß die Möglichkeit der Konfiguration sich ausschliesslich an Leute richtet, die tatsächlich Ahnung haben, was sie da tun. Sprich für die Rennstrecke. Ein Laie, der seinen 3er Golf tieferlegen will, um bei seinen Opel Corsa Kumpels Eindruck zu schinden, wird damit schnell mehr Nachteile eingestellt haben. Die Variante 1 gibts ja quasi für jedes Auto, sie ist bereits perfekt abgestimmt. Wie MIB schon sagte, härter bedeutet keineswegs mehr Traktion auf öffentlicher Straße, ganz im Gegenteil.
FUNKMAN
God
Re: Der große Autothread Teil IV
Sonntag, 28. Oktober 2007, 12:08
Mir reicht mein werksseitig verbautes Sportfahrwerk vollkommen. Nicht zu straff und mit gutem Kontakt auch bei schnellen Manövern / Kurvenfahrten. ;D :-* ;D
Kein Vergleich zum Serienfahrwerk, das ich auf der 2. Probefahrt hatte. Ziemlich schwammig und "sänftenhaft" - also absolut nicht meins... :-X
;D :-* ;D Kein Vergleich zum Serienfahrwerk, das ich auf der 2. Probefahrt hatte. Ziemlich schwammig und "sänftenhaft" - also absolut nicht meins...
:-X
Meister der symmetrischen Smileys!!!
Re: Der große Autothread Teil IV
Sonntag, 28. Oktober 2007, 12:42
Mir reicht mein werksseitig verbautes Sportfahrwerk vollkommen. Nicht zu straff und mit gutem Kontakt auch bei schnellen Manövern / Kurvenfahrten.
Kein Vergleich zum Serienfahrwerk, das ich auf der 2. Probefahrt hatte. Ziemlich schwammig und "sänftenhaft" - also absolut nicht meins...
Hab ich die Fottos vom neuen Autoto eigentlisch verpasst, oder gabs hier noch keine ??
Ach ja, gestern erstmal Winterreifen für Smartie besorgt - jetzt kann der Schnee kommen.
Smatty
Full Member
Re: Der große Autothread Teil IV
Sonntag, 28. Oktober 2007, 13:27
Soweit völlig korrekt, bin ja auch Jahre lang KW Var. 1 gefahren (das imho beste Alltags-Sportfahrwerk überhaupt), aber zu Variante 2 und 3 sei gesagt, daß die Möglichkeit der Konfiguration sich ausschliesslich an Leute richtet, die tatsächlich Ahnung haben, was sie da tun. Sprich für die Rennstrecke. Ein Laie, der seinen 3er Golf tieferlegen will, um bei seinen Opel Corsa Kumpels Eindruck zu schinden, wird damit schnell mehr Nachteile eingestellt haben. Die Variante 1 gibts ja quasi für jedes Auto, sie ist bereits perfekt abgestimmt. Wie MIB schon sagte, härter bedeutet keineswegs mehr Traktion auf öffentlicher Straße, ganz im Gegenteil.
Hab ich doch gesagt.
Nur wenn man Zeit und Ahnung hat.
@JoFreak
Was hast du gegen lackierte Trommeln? Scheiben hinten verbauen macht kein Sinn bei 98PS Serienleistung und lackiert sind sie, weil der verrostete Look mir nicht gefallen hat. Außerdem sind sie schwarz und nicht "prollrot".
Wo wir grad bei Proll sind. Ich hab in das Auto weitaus mehr reingesteckt, als es damals wert war. Tiefer, lauter, breiter und polierte Felgen hat er auch noch und das aller schlimmste... Es ist ein Golf!!! Oh nein, ich bin ein Golf Proll :
Man_In_Blue
Moderator
Re: Der große Autothread Teil IV
Sonntag, 28. Oktober 2007, 15:51
@ Smatty:
naja... also erlich gesagt war auch MEIN erster Gedanke bei dem Foto: OMG... warum kauft der sich ned endlich mal ne echte Bremse für die Karre...?
Selbst mein 1989er, 900 kg Honda hat rund-um Scheiben...
Wobei ich die Trommeln nur vom Mopped Kenne... meine SR500 hat hinten eine und die XT500 von meinem alten Herrn sogar vorne und Hinten...
Ne Trommel hinten beim Mopped geht noch da hier eh nur 5-10% der Gesamtbremskraft anliegen sollen... aber die XT mit rundum Trommeln... LEBENSGEFÄHRLICH auf der Straße... aber gut ist ja auch ne Enduro... (und auf losem untergrund kann man mit den Trommeln die Bremskraft besser justieren)
sprich: Mein Bild einer Trommel ist jetzt auch ned so das Beste...
Wobei mein Bild von 98 PS Golf III mit außen Tuning nun auch nicht wirklich das beste ist :-X :-X :-*
Man In Blue
Edit:
@ gemini: wenn das Fahrwerk schon so weit durchgenudelt ist, wird vermutlich JEDES neuere Fahrwerk einen härteren Eindruck machen und besser auf der Straße liegen...
naja... also erlich gesagt war auch MEIN erster Gedanke bei dem Foto: OMG... warum kauft der sich ned endlich mal ne echte Bremse für die Karre...?
Selbst mein 1989er, 900 kg Honda hat rund-um Scheiben...
Wobei ich die Trommeln nur vom Mopped Kenne... meine SR500 hat hinten eine und die XT500 von meinem alten Herrn sogar vorne und Hinten...
Ne Trommel hinten beim Mopped geht noch da hier eh nur 5-10% der Gesamtbremskraft anliegen sollen... aber die XT mit rundum Trommeln... LEBENSGEFÄHRLICH auf der Straße... aber gut ist ja auch ne Enduro... (und auf losem untergrund kann man mit den Trommeln die Bremskraft besser justieren)
sprich: Mein Bild einer Trommel ist jetzt auch ned so das Beste...
Wobei mein Bild von 98 PS Golf III mit außen Tuning nun auch nicht wirklich das beste ist :-X :-X
:-*Man In Blue
Edit:
@ gemini: wenn das Fahrwerk schon so weit durchgenudelt ist, wird vermutlich JEDES neuere Fahrwerk einen härteren Eindruck machen und besser auf der Straße liegen...