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LeifTech
God
Re: Der große Autothread Teil II
Samstag, 23. Dezember 2006, 00:35
Zitat von »Patrickclouds«
ich finde das sehr beeindruckend. man beachte noch die nasse fahrbahn
kuuuuuuhfahrer ;D
ich sags immer wieder, slk 320 oder tt cabrio
aber nich kuh 
mag den immernoch nich :X
seit ihr inzwischen durchwegs gluecklich patrick und thorsten, man kanns euch nach der langen leidensgeschichte ja nur wuenschen!
Hannibal-Lecter
God
Re: Der große Autothread Teil II
Samstag, 23. Dezember 2006, 10:32
Natürlich war da "Show" dabei, im Artikel steht ja auch, dass auch andere Fahrzeuge mit Geländeuntersetzung dazu in der Lage wären (wobei ich es arm finde, dass als Beispiel für "funktioniert auch" der weitestgehend baugleiche Cayenne genannt wird) - ein netter Gag war es trotzdem, hätte glatt aus der Audiwerbeagentur kommen können, die haben doch oft so geile Ideen.Vor ein paar Jahren hat man mal in irgendwelchen Fernsehsendungen eine ausgewachsene Elektrolokomotive von hundert H0-Modellen ziehen lassen, im "ZDF-Fernsehgarten" (guckte meine Oma IMMER) wurde mal ein Sattelschlepper von einem kleinen RC-Modell gezogen. Ob das geht, kann man ja leicht ausrechnen, siehe THG.
Gruß Hannibal
Hannibal-Lecter
God
Re: Der große Autothread Teil II
Samstag, 23. Dezember 2006, 21:07
Aber uns erst den Mund wässrig machen? Böse, böse! ;DIm Ernst: Gratulation, der neue Leon ist ein richtig schönes Auto, habe ich vor ein paar Monaten auch Probe gefahren. Und da sage noch jemand, dass es im VW-Konzern nur langweilige Fahrzeuge gibt.
Gruß Hannibal
Metallurge
Senior Member
Re: Der große Autothread Teil II
Sonntag, 24. Dezember 2006, 17:29
Und: Sportsitze mit Sitzheizung sind schon fast einzigartig in der Preisklasse ;D
Fast ... ;D
Hat mein Fabia der vor 23 Monaten ausgeliefert wurde auch ... dürfte ja preislich in ähnlicher Region liegen.
Ansonsten: Herzlichen Glückwunsch, scheint ja im Gegensatz zu der Audi-Fraktion hier eine vergleichsweise problemlose Abwicklung durchs Autohaus gewesen zu sein ;D ;D.
Mir gehts mit den neuen Seats ähnlich wie Sören - sie gefallen mir vom äußeren her irgendwie nicht.
Der alte Leon war bei der Entscheidung vor 2 Jahren aber auch in der engeren Wahl ...
Disraptor
Senior Member
Re: Der große Autothread Teil II
Dienstag, 26. Dezember 2006, 18:03
So, den feiertagsstress so gut wie überlebt :
*letzte Verwandte rausschmeiß*
Ich werd mich die Tage zum Reifenhändler begeben, meine 5 Jahre alten Winterreifen haben keinen Gripp mehr...
Das Profil ist zwar wirklich ordentlich aber sie greifen bei nasser fahrbahn 0.
Deshalb meine Frage, was soll ich drauf schrauben?
Ist ein A3 bj ende 01
Laut schein: 195 oder 205 wobei ich für 215 auch extra eine Eintragung hab ;D
Was mich jetzt intressiert, was ist im Winter besser Viel Anpressdruck (sprich kleinerer Reifen) oder weniger Anpressdruck.
Ich dachte eigentlich mehr Anpressdruck ist besser. (also 195er)
Was haltet ihr davon?
PS: Wen ihr mir einen guten hersteller nennen könnt bin ich euch auch dankbar :-*
*letzte Verwandte rausschmeiß*
Ich werd mich die Tage zum Reifenhändler begeben, meine 5 Jahre alten Winterreifen haben keinen Gripp mehr...
Das Profil ist zwar wirklich ordentlich aber sie greifen bei nasser fahrbahn 0.
Deshalb meine Frage, was soll ich drauf schrauben?
Ist ein A3 bj ende 01
Laut schein: 195 oder 205 wobei ich für 215 auch extra eine Eintragung hab ;D
Was mich jetzt intressiert, was ist im Winter besser Viel Anpressdruck (sprich kleinerer Reifen) oder weniger Anpressdruck.
Ich dachte eigentlich mehr Anpressdruck ist besser. (also 195er)
Was haltet ihr davon?
PS: Wen ihr mir einen guten hersteller nennen könnt bin ich euch auch dankbar :-*
Man_In_Blue
Moderator
Re: Der große Autothread Teil II
Dienstag, 26. Dezember 2006, 18:21
Hi,
das mit dem gripp ist so:
da gibt es mehrere Faktoren... erstemal ist wichtig das du weißt in welche richtung du gripp haben möchtest... tendenziel kann man bei normalen PKWs sagen das der gripp beim beschleunigen und bremsen mit etwas breiteren reifen besser wird... und gripp in kurven die etwas dünneren reifen zu bevorzugen sind... <- binsenweisheit ;D
Aber so einfach ist das nicht...
1. es kommt auf das Wetter an... sehr nasser Fahrbahn ist ein dünner reifen meistens etwas im Vorteil da er nicht so viel wasser verdränknen muss... ein breiter Reifen hat also mehr "auftrieb" und kann zu schlechter bodenhaftung führen... das hängt aber auch nicht ganz unwesentlich vom Profiel und Profieltiefe ab...
2. Die Reifenmischung und die Temperatur sind sehr wichtig... so sind winterreifen ja je nach Modell etwas weicher bis sehr weich... das kannst du dir nun vortstellen wie bei einem radierer... wenn ein sehr weicher reifen zu klein wird hat er zwar einen sehr guten "anpressdruck" an den boden... aber das material kann dann zu weich sein und der reifen förmlich weg schmieren... das bedeutet dann wenig gripp und sehr hohen abrieb... wenn der reifen etwas breiter ist ergo mehr Fläche zum aufliegen hat dann verteilt sich der druck über die fläche...
3. umgekehrt kann es aber auch passieren das die Auflagefläche zu groß wird, der reifen zwar vom material her noch gut am Boden hält aber zu wenig druck auf eine zu große fläche wirken... dann kann der wagen ins rutschen kommen...
: soooo viel Sand und keine Förmchen...
bei unserem Ford Galaxy ab ich mich für die kleinere 195er entscheiden... wären diese zu schmal stünden se nicht in den Papieren... und die kleinen Reifen haben einen weiteren Vorteil: sie sind günstiger...
ich hab mich bei den örtlichen Reifenhändlern und beim ADAC schlau gemacht und nach vielem überlegen dann Michelin Alpin A3 mit Seitenverstärkung genommen... letzteres ist halt wegen er 2,6 Tonnen max. gesamtgewicht unseres Galaxys nötig... der Alpin schneidet aber durchwegs gut ab... bei trockenem und nassem weter guter gripp, kein rutschen, ruter bremsweg und obendrein noch sehr langlebig... letzteres sollte den hohen Anschaffungspreis wieder raus holen... (für unsere Stahlfelgen hab ich für die 195er, reinforced, A3 etwa 95 € das stück inkl. Montage bezahlt)
Im vergleich zu unseren Anderen Reifen (GoodYear im Winter und Dunlop im Sommer) sind die echt spitze... vom Gripp her scheinen die sehr ok zu sein... mit nem Van testet man das ja nicht so aus und der Fahrkompfor ist super... ne sehr schöne eigenfederung... und super leise sind die...
Grüße,
Man In Blue
das mit dem gripp ist so:
da gibt es mehrere Faktoren... erstemal ist wichtig das du weißt in welche richtung du gripp haben möchtest... tendenziel kann man bei normalen PKWs sagen das der gripp beim beschleunigen und bremsen mit etwas breiteren reifen besser wird... und gripp in kurven die etwas dünneren reifen zu bevorzugen sind... <- binsenweisheit ;D
Aber so einfach ist das nicht...
1. es kommt auf das Wetter an... sehr nasser Fahrbahn ist ein dünner reifen meistens etwas im Vorteil da er nicht so viel wasser verdränknen muss... ein breiter Reifen hat also mehr "auftrieb" und kann zu schlechter bodenhaftung führen... das hängt aber auch nicht ganz unwesentlich vom Profiel und Profieltiefe ab...
2. Die Reifenmischung und die Temperatur sind sehr wichtig... so sind winterreifen ja je nach Modell etwas weicher bis sehr weich... das kannst du dir nun vortstellen wie bei einem radierer... wenn ein sehr weicher reifen zu klein wird hat er zwar einen sehr guten "anpressdruck" an den boden... aber das material kann dann zu weich sein und der reifen förmlich weg schmieren... das bedeutet dann wenig gripp und sehr hohen abrieb... wenn der reifen etwas breiter ist ergo mehr Fläche zum aufliegen hat dann verteilt sich der druck über die fläche...
3. umgekehrt kann es aber auch passieren das die Auflagefläche zu groß wird, der reifen zwar vom material her noch gut am Boden hält aber zu wenig druck auf eine zu große fläche wirken... dann kann der wagen ins rutschen kommen...
:
soooo viel Sand und keine Förmchen...bei unserem Ford Galaxy ab ich mich für die kleinere 195er entscheiden... wären diese zu schmal stünden se nicht in den Papieren... und die kleinen Reifen haben einen weiteren Vorteil: sie sind günstiger...
ich hab mich bei den örtlichen Reifenhändlern und beim ADAC schlau gemacht und nach vielem überlegen dann Michelin Alpin A3 mit Seitenverstärkung genommen... letzteres ist halt wegen er 2,6 Tonnen max. gesamtgewicht unseres Galaxys nötig... der Alpin schneidet aber durchwegs gut ab... bei trockenem und nassem weter guter gripp, kein rutschen, ruter bremsweg und obendrein noch sehr langlebig... letzteres sollte den hohen Anschaffungspreis wieder raus holen... (für unsere Stahlfelgen hab ich für die 195er, reinforced, A3 etwa 95 € das stück inkl. Montage bezahlt)
Im vergleich zu unseren Anderen Reifen (GoodYear im Winter und Dunlop im Sommer) sind die echt spitze... vom Gripp her scheinen die sehr ok zu sein... mit nem Van testet man das ja nicht so aus
und der Fahrkompfor ist super... ne sehr schöne eigenfederung... und super leise sind die... Grüße,
Man In Blue
Disraptor
Senior Member
Re: Der große Autothread Teil II
Dienstag, 26. Dezember 2006, 18:27
@ Mib du hast schon Recht es gibt schon verdammt viele Faktoren wovon der Gripp abhängt.
Aber ich denke auch das es mal ganz grob gesagt (bei natürlich schneebedeckter Fahrbahn... ich will ja WINTERreifen kaufen..) schmale Reifen im Vorteil sind.
Werd mich vom Händler nochmal beraten lassen, hab die Tage ja "Zeit"
Aber ich denke auch das es mal ganz grob gesagt (bei natürlich schneebedeckter Fahrbahn... ich will ja WINTERreifen kaufen..) schmale Reifen im Vorteil sind.
Werd mich vom Händler nochmal beraten lassen, hab die Tage ja "Zeit"
LeifTech
God
Re: Der große Autothread Teil II
Dienstag, 26. Dezember 2006, 19:59
für den winter sind schmalere reifen besser.
ich freue mich trotzdem mal mit den 275er wintergummies den ersten schnee zu pflügen
du wolltest doch sicherlich sagen
"ich freue mich trotzdem mal mit den 275er wintergummies den ersten schnee zu schieben oder?
oder vll auch noch ueber den schnee zu schliddern
aber doch nich pfluegen *G*
aber 275er winterreifen sind scho ganz hart! vorallem bei feuchtigkeit muesst ihr da aufpassen. bin mal ausversehen mit semislicks durch ne pfuetze... das kam den ganzen ziemlich nahe ;D