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Man_In_Blue
Moderator
Re: Der große Autothread Teil II
Saturday, December 2nd 2006, 3:51am
Quoted from "Butz"
Jeah, genau!
Am besten gleich den 190 Evo2 (einer der 501 limitierten Exemplare ;D)
Butz - hat den als Standmodell in der Vitrine
unlustig...
mir stellt sich momentan die Frage in wie Weit sich der Verbrauch von 2.0, 2.3 und 2.6 Motor unterscheiden...
der günstigste soll der 2.3 sein da man mit dem 2.0er wohl immer gleich am gas hängt... aber 2.6er ist en 6 Zylinder... müsste der nicht eigentlich weniger futtern wie ein 4 Zylinder...
in sachen Versicherung und Steuern tun die Kisten sich nämlich nicht viel...
Bzw. wieviel größer ist eigentlich ein MB230 im vergleich zum MB190? ^.^
aber ich seh mich eh von auf ner TL-1000 durch die gegen fliegen...
Man In Blue
Hannibal-Lecter
God
Re: Der große Autothread Teil II
Saturday, December 2nd 2006, 6:03am
Also prinzipiell ist der größere Motor selten automatisch die sparsamere Variante...Ansonsten solltest Du Dir wohl erstmal überlegen, ob es nun ein Motorrad oder Auto sein soll. Das Motorrad hat im direkten Vergleich doch gewisse Vor- und Nachteile:
Nachteile:
- nicht einfach mal Freunde (Plural) mitnehmen können
- es gibt intolerante Eltern, die ihre Töchter nicht auf dem Rücksitz eines Motorrads sehen wollen
- bei größeren Maschinen und entsprechender Fahrweise gehen die Reifen ziemlich ins Geld
- weniger Ladevolumen
- weniger Komfort
- weniger langstreckentauglich
- Viel Spaß im Winter!
Vorteile:
- viel Power für das investierte Geld
- eher "Spaßfahrzeug"
- üblicherweise niedrigere Fixkosten
- Du bist dem Himmel bedeutend näher als wir ;D
Gruß Hannibal
Draco
God
Re: Der große Autothread Teil II
Saturday, December 2nd 2006, 11:22am
Es sei denn, es sind GANZ GROßE Motoren. So ein 6 Liter Corvette Motor wird i. d. R. 1x im Monat bei schönem Wetter gefahren. So gesehen ist er unterm Strich sparsamer als der Golf TDI für den Alltagsgebrauch ;D ;D ;D
Man_In_Blue
Moderator
Re: Der große Autothread Teil II
Saturday, December 2nd 2006, 9:01pm
@ Hannibal, geb ich dir total recht.
Aber vergiss bitte nicht das der alte TT eine Airodynamik hatte das die Lichter aus gingen...
naja... wobei son alter Benz auch ned viel mit Airodynamik am Hut hat...
Man In Blue
Hannibal-Lecter
God
Re: Der große Autothread Teil II
Saturday, December 2nd 2006, 9:43pm
@ Hannibal, geb ich dir total recht.
Aber vergiss bitte nicht das der alte TT eine Airodynamik hatte das die Lichter aus gingen...
Jo, wobei die Auswirkung der Aerodynamik auf den Verbrauch nicht so wild ist - wenn ich sehe, wie sparsam mein Papa mit seinem Wohnmobil unterwegs ist, das mit 2,30m Breite und etwa 3m Höhe die Aerodynamik einer Schrankwand hat
@Jey: Vielleicht fragst Du mal einen Automechaniker /-lackierer Deines Vertrauens. Bevor Du mit Schleifpapier soviel Schaden anrichtest, dass die ohnehin notwendige Lackierung hinterher noch teurer wird!
Gruß Hannibal
Vitektim
God
Re: Der große Autothread Teil II
Saturday, December 2nd 2006, 9:44pm
Hy,
ich hab mal ne andere Frage zwecks Polieren.
Meine Frontschürze ist mit winzig kleinen Steinschlägen übersäht ! Einfach überall. Wenn der Wagen frisch gewaschen ist sieht die frontschürze bei genauerer Betrachtung ganz komisch aus da sie überall wie gesagt so kleine weiße flecken vom gesprungenen Klarlack hat.
Nun die Frage. Lackiert man sowas am besten gleich neu oder würde es helfen mit ganz feinen Nassschleifpapier ne schicht runterzunehmen und danach zu polieren ?
Falls ja wie genau muss ich vorgehen ?
MFG Jochen
Steinschlag is idR zu tief, da hilft nur lackieren.
Evt noch ein guter Lackstift
Hannibal-Lecter
God
Re: Der große Autothread Teil II
Saturday, December 2nd 2006, 11:26pm
Es gab mal eine entsprechende Reportage in der Autobild, in der Branche gibt es wohl sehr viele schwarze Schafe. Und bei den wenigen seriösen Anbietern gibt es neben recht schmalem Geld teilweise heftige Auflagen:- Fahrzeug muss pro Monat mindestens x Kilometer laufen (in für Werber attraktiven Gegenden natürlich)
- Fahrzeug muss x Tage in der Woche bewegt werden
- Fahrzeug muss gut sichtbar geparkt sein (nicht den ganzen Tag in einer Garage, ist ja klar)
- Fahrzeug darf nicht älter als x Jahre sein
- Fahrzeug muss jede Woche gewaschen werden
usw.
Würde sich so etwas besonders lohnen, würde man es viel öfter sehen. Die meisten Autos mit Werbung drauf lassen sich in zwei Gruppen einteilen:
- Fahrzeuge, die extrem auffällig sind und für die Werbung extra lackiert oder umgebaut wurden (Ihr kennt sicher die "RedBull-Minis")
- Fahrzeuge mit Eigenwerbung (Firmenfahrzeuge, Selbständige)
Gruß Hannibal
Nemesis
God
Re: Der große Autothread Teil II
Monday, December 4th 2006, 2:05am
Jo, wobei die Auswirkung der Aerodynamik auf den Verbrauch nicht so wild ist - wenn ich sehe, wie sparsam mein Papa mit seinem Wohnmobil unterwegs ist, das mit 2,30m Breite und etwa 3m Höhe die Aerodynamik einer Schrankwand hat
nicht ganz
du musst auch bedenken bei welchen geschwindigkeiten das ding unterwegs ist
bei dem luftwiderstand ist die fläche nur einfach, die geschwindigkeit aber im quadrat zu betrachten
da sich das ding nur mit "niedrigen" geschwindigkeiten bewegt is das net das thema
aber bei höheren geschwindigkeiten hat der cw-wert einen recht großen einfluss auf den sprit verbrauch
Hannibal-Lecter
God
Re: Der große Autothread Teil II
Monday, December 4th 2006, 6:39am
Naja, das Wohnmobil ist immer mit etwa 120 unterwegs - und dürfte dem Wind locker die dreifache Fläche des TT entgegensetzen. D.h. ich dürfte mit dem TT rein rechnerisch bei etwa 207 km/h (Faktor Wurzel aus 3) ähnliche Widerstandswerte haben...Gruß Hannibal
frodo
Senior Member
Re: Der große Autothread Teil II
Monday, December 4th 2006, 10:58am
Gruß Hannibal
nur ein paar eckdaten:
der tt hat einen cw-wert von ca. 0.31-0.32, ein wohnmobil der aktuellen generation ca. 0.36-0.38 (bedingt nicht zuletzt dadurch, dass wohnmobile aerodynamisch nicht versuchen, die luft über das auto zu leiten)
die stirnfläche eines wohnmobils ist ca. doppelt so gross wie die eines audi TT (u.a. durch die erhöhte bodenfreiheit)
der rollwiderstand der reifen eines tt ist i.d.r. höher als der der reifen eines wohnmobils
ein wohnmobil ist üblicherweise auf reisegeschwindigkeiten von 100-130 km/h optimiert (getriebeübersetzung) - bei einem tt ist der letzte gang auf erzielung einer höchstgeschwindigkeit ausgelegt.
angesichts dieser eckdaten: viel spaß beim erneuten ausrechnen - ich tippe auf ein ergebnis von ca. 160-170
Hannibal-Lecter
God
Re: Der große Autothread Teil II
Monday, December 4th 2006, 5:13pm
SO genau wollte ich es gar nicht wissen. Ich glaube aber schon, dass der "Stirnflächenmultiplikator" hin zum WoMo größer als 2 ist - der TT verjüngt sich nach oben, das WoMo (Alkovenfahrzeug) ist über die komplette Höhe 2,30 breit... Wie kann man eigentlich den Reifenrollwiderstand berechnen? Das WoMo hat ähnlich breite Reifen und das etwa 2,3-fache Gewicht...Übrigens glaube ich eher, dass Motor und Getriebeübersetzung den größten Einfluss auf den Verbrauch haben, der cw-Wert im Vergleich dazu fast zu vernachlässigen ist. Siehe z.B. den 3L-Lupo, der zwar aerodynamisch optimiert wurde, um die magische Grenze gerade so nach unten zu durchbrechen, aber wohl am meisten spart, weil das automatisierte Schaltgetriebe extrem lang übersetzt ist und der Dieselmotor somit meist mit sehr niedriger Drehzahl vor sich hin arbeitet...
Gruß Hannibal
Papa_Schlumpf
God
Mehr *DRUCK" bitte !!! Mehr power HAR HAR HAR!
Monday, December 4th 2006, 6:22pm
Ich und meine Frau sind nun glücklicher besitzer eines Ford Fieste Ghia 2006 - die frage ist welche kostengünstige und platzsparende möglichkeit gibt es um der serienmäßigen 4x2wege boxen beschallung "ein wenig" *BUMS* einzuhauchen -ich mein der Klang an sich ist gut aber der Bass lässt a bissel zu wünschen übrig - zu vergleichen mit den "Blaupunkt Blue magic" boxen... wir suchen ne lösung wie zB. zusätzl. Endstufe + frequenzweiche rein und nen Sub o.ä. in den kofferraum dann müssten ja die normalen Boxen wesentlich entlastet sein (mehr "lautstärke *können*) und der sub den rest erledigen. ich hoffe ihr versteht was ich meine...
EINFACH MEHR HALLAS IN DER BUDE...
- aber eben güsntig und kofferraum schonend ... also keine superduper mega anlage bei der man die rückbank ausbauen muss sondern einfach ne bessere aufteilung der leistung unter verwendung der "normalen serienmässigen" Lautsprecher als mitten und höhen und nen bass zusätzlich
danke für eure tips
PS: /me loves AC !! WOOT WOOT !! hehe
EINFACH MEHR HALLAS IN DER BUDE...
- aber eben güsntig und kofferraum schonend ... also keine superduper mega anlage bei der man die rückbank ausbauen muss sondern einfach ne bessere aufteilung der leistung unter verwendung der "normalen serienmässigen" Lautsprecher als mitten und höhen und nen bass zusätzlich danke für eure tips
PS: /me loves AC !! WOOT WOOT !! hehe