Mein Suzuki-Händler sagte mir, dass die B-Prince sogar bis auf wenige Details den selben Motor habe wie die GSX-R 600. Würde auch Sinn machen, die B-Prince war ja auch nur als Naked Version der Gixxer gedacht. Anfangs ja als B-King, also als 1000er, aber man dachte sich doch bestimmt, dass man einen Gegenläufer zu ER-5 haben sollte. Außerdem kann ich mir einen größeren Markt für die Prince vorstellen als für die King, so hat Suzuki zuletzt bestimmt auch argumentiert.

Unter wenigen Details vermute ich andere Nockenwellen, dass würde schon genügen um die GSR zahmer zu machen. Ich gehe mal davon aus, dass viele B-Prince Fahrer später dann einfach nur die Nockenwellen austauschen werden, und so einen richtig sportlichen Motor zu haben. Wäre übrigens, wenn ich mich da jetzt nicht irre, nicht das erste Mal, dass man verschiedene Modelle mit den selben Motoren ausstattet, und einfach nur andere Nockenwellen und eventuell andere Gaser/Einspritzanlagen verwendet. Zwar würde das noch nicht den großen Preisunterschied eklären, aber ich denke da addiert sich schnell was, und wer weiß wie die Konzerne da rechnen...

Der 1000er Motor wird nicht so einach in einen 600er Rahmen passen, kann ich mir nicht vorstellen. Die 400 Kubik müssen ja auch irgendwo sein, und wenn du schonmal 600er und 1000er Motoren nebeneinander gesehen hast, wirst du der selben Ansicht sein. Von Unmöglich rede ich garnicht, aber die Aufnahmen werden sicherlich anders sein, dass bedeutet wiederrum ein anderer Rahmen, der ersteinmal zu ändern wäre.
Ich könnte mir aber durchaus vorstellen, dass die Kurbelwellengehäuse ähnlich groß wären. Je nachdem könnte man also einen 1000er Block auf ein 600er Getriebe bauen, dass wär ein Spaß Und teuer, das Getribe würde nicht lange halten.

Edit sagt, dass da eher ein anderer Kopf drin sein dürfte, siehe Hornet und Fireblade

Ich glaube, ich muss nicht nochmal extra betonen, dass ich von der ganzen Scooter-Szene nichts halte.

Aber was der Junge sich hier zusammengebaut hat... da verschlägt es einem die Sprache. Er ist 16 und gelernte Karosseriebauer, mit Schweißscheinen in MIG und MAG, und er hat den Roller komplett selber gebaut, also Rahmen und Nähte und und und... Allein das Geld was da drin steckt...

Meine Empfehlung wäre Motorräder zu bauen... Aber es ist wahrscheinlich die selbe Zuneigung die ich für Motorräder habe, die er halt für Scooter hat...

Hier ein paar Bilder

http://www.pitwalk.net/daniel/CS2006/pages/100_0883.htm

Klar ist das immer noch ein Roller... aber so eine Arbeit gehört selbst unter den größten Gegnern gelobt...

Ich finde zwar das Video gerade nicht, aber auf dem sieht man eine Vespa mit Turbolader ;D man hört zwar schon deutlich das Klingeln, aber macht bestimmt irrsinnig Fun. Honda soll in den 70er Jahren auch eine 250er 2-Takter mit Turbo gebaut haben, leider habe ich dazu noch keine Beweise gefunden...

Ja die Turbos sind eine feine Sache - und absolut gefährlich, weswegen sie auch wieder vom Markt genommen wurden, gab einen Haufen Unfälle. Übrigens hatte die Yamaha mit Spiegelschrift vorne TURBO draufstehen. Dazu muss man aber sagen, dass sie so brachial garnicht waren, sie waren einfach eher unberechenbar. Aber ist schon klar, dass, wenn man vor einer Kurve runtergeschaltet hat, die Drehzahl hochschoss und wahrscheinlich gleichermaßen das Vorderrad, was fatal endete.

Trotzdem... Das Projekt steht schon...

Man bin ich sauer  >

Da will man Schrauben anziehen, ist sich nicht sicher wie fest, schaut im Werkstatthandbuch nach, denkt sich noch "hui, 80Nm für so ne Schraube sind aber schon viel" macht erstmal nur 60Nm, und es kommt natürlich was kommen musste... ich Idiot... jetzt steckt das Gewinde dadrin...

Und dabei wollten wir heute die erste Testfahrt um den Block machen :'( nur 2 Schrauben hätten gefehlt... und jetzt ist eine hin...