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frodo
Senior Member
Re: Der große Autothread Teil II
Dienstag, 31. Oktober 2006, 14:48
Zitat von »Man_In_Blue«
Irgendwie sind die meisten neuen Compact-Wagen total hässlich...
dann kauf dir doch ein schönes auto... ;D
ich würd' auch kein auto fahren wollen, dass ich häßlich finde - aber es sollte bezahlbar sein!
wie wär's damit:
ein bezahlbares cabrio, reparierbar in jeder hinterhofwerkstatt - vielleicht jedoch mit einem angekratzen ruf
Thomas_Haindl
God
Re: Der große Autothread Teil II
Dienstag, 31. Oktober 2006, 16:00
Gerade hier in Berlin hast du mit so einem Auto die Dönerflatrate
... aber nicht, wenn der so un-krass daherkommt.
Niederquerschnitt-Socken (auf Aldi-Felge) und ein paar Spoiler, nebst fettem Auspuffrohr sind ein MUSS.
... und dunkelgrün ist auch nicht gerade cool.
mfg, Thomas - der gerade im Wedding sitzt.
;D
Benny2002
God
Re: Der große Autothread Teil II
Dienstag, 31. Oktober 2006, 22:14
@benny: endlich mal ausfahren bei 1450km Laufleistung ??
Hast du das auto gar nicht eingefahren?
gruß
Wie lang soll ich son Auto denn einfahren ? 1000 km reichen da locker..
Übrigens: Turbolader is defekt, also doch nicht so schlimm wie befürchtet...
Re: Der große Autothread Teil II
Mittwoch, 1. November 2006, 00:33
Wie lang soll ich son Auto denn einfahren ? 1000 km reichen da locker..
Ich meine mein Vater fährt seine Auto´s immer 1500-2000km ein. D.h. bis dato keine (dauerhaften) Drehzahlen über 4000-4500 Umdrehungen !
Aber ich würde sagen lieber länger als zu kurz !... Du wirst es in der Lebensdauer merken !
MFG Jochen
Benny2002
God
Re: Der große Autothread Teil II
Mittwoch, 1. November 2006, 00:47
Ich meine mein Vater fährt seine Auto´s immer 1500-2000km ein. D.h. bis dato keine (dauerhaften) Drehzahlen über 4000-4500 Umdrehungen !
Hi,
das war mal so, aber bei Neuwagen erübrigt sich das einfahren mittlerweile, die Bauteile lassen sich sehr präzise produzieren so dass es keine allegroßen toleranzen gibt...
Du kannst ihn im Prinzip auch gleich von Anfang an voll fahren...
Allerdings ist eins bei aktuellen Motoren viel wichtiger :
Mir Drehzahlen über 3000 U/min warten bis der Motor warm is !
Ja, liegt noch in der Garantiezeit...
Man_In_Blue
Moderator
Re: Der große Autothread Teil II
Mittwoch, 1. November 2006, 02:55
dann kauf dir doch ein schönes auto... ;D
ich würd' auch kein auto fahren wollen, dass ich häßlich finde - aber es sollte bezahlbar sein!
wie wär's damit:
ein bezahlbares cabrio, reparierbar in jeder hinterhofwerkstatt - vielleicht jedoch mit einem angekratzen ruf
mal davon abgesehend as ich nur ganz wenige Fahrzeuge von BMW wirklich schön finde (Z3 Cupé, Z1 und der alte X5) - naja en 3er gehört jedenfalls nicht dazu... zudem hätte mir das 3er Crabriolet dann doch einen zu "orientalischen"-Touch
;DNa... die Compact wagen sind mitlerweile oftmals zu rund, zu hoch gebaut und zu schmal...
Bis ich mir mal wieder en Auto kaufe kann noch was Zeit vergehen... nachdem ich meinen Corolla E12 abgeben musste werd ich die nächsten Jahre wohl erstmal 2-Rad fahren...
Man In Blue
EDIT:
@ Benny: Teoretisch richtig... in der Praxis schadet es trozdem nicht... bei Hochleistungsmotoren wird übrigend sogar zeilweise vom händler darauf hingewiesen das der Motor eingefahren werden muss... Teilweise sogar mit speziel dafür ausgeletem "Einfahr-Öl" (so komisch das auch klingt) - auch Moppeds (die übrigens mitlerweile genau so Präzise gefertigt werden wie Automotoren) fährt man noch 2000-3000 KM ein...
Ich würde die Beanspruchung an den Motor langsam steigern... und nichts überstürtzen... warum soll man sich schon in den ersten Tagen den Motor sauer fahren?
Thomas_Haindl
God
Re: Der große Autothread Teil II
Mittwoch, 1. November 2006, 10:28
Ich meine mein Vater fährt seine Auto´s immer 1500-2000km ein. D.h. bis dato keine (dauerhaften) Drehzahlen über 4000-4500 Umdrehungen !
Aber ich würde sagen lieber länger als zu kurz !... Du wirst es in der Lebensdauer merken !
Man merkt das nicht nur an der Lebensdauer, sondern speziell auch an der Leistung.
Ich habe kein einziges Auto auf dem Hof, das leistungsmäßig nicht deutlich über den Herstellerangaben liegt - Vieles davon dürfte am "Einfahren nach alter Schule" liegen.
@alle Neuwagenbesitzer: Ein paar Anregungen zum "Spaßmobil":
Bei warmem Motor gilt: Nicht "quälen" - d.h. keine hohen Drehzahlen und auch keine niedrigen Drehzahlen mit hohem Drehmoment (moderne "kurze" Kolben sind besonders empfindlich für Kolben-Kipper).
In der Praxis heißt das: Das Gaspedal niemals durchtreten - unabhängig davon was der Drehzahlmesser sagt.
Ein Motor, der bei 2000 U/min. maximales Drehmoment liefern muß, leistet "Schwerstarbeit".
Im 5ten Gang durch die City ist einfach nur Quälerei für Mensch und Maschine. Ausnahme: Lastfreies "Dahinrollen" mit wenig Gas.
Den höchsten Wirkungsgrad und die besten Abgaswerte gibt's bei 3-4000 U/min.
Einen kalten Motor sollte man immer ganz besonders vorsichtig behandeln - ganz egal, ob alt oder neu.
Der kritischste Moment ist nach dem Start, weil der Öldruck noch nicht aufgebaut ist und daher die Schmierung nicht funktioniert.
Am Besten startet man den Motor und läßt ihn 5-10 Sekunden im Standgas laufen - die Zeit kann man nutzen um sich anzuschnallen.
Bis zum Erreichen der Betriebstemperatur sollte man 2-3000 U/min nicht überschreiten und nur ganz vorsichtig mit dem Gaspedal umgehen.
Nach 1000km (bei Sportwagen und Hochleistungsmotoren bis zu 2000km) kann man dann langsam zum Normalbetrieb übergehen - Das Ding soll/muß dann auch mal bis an die Grenze belastet werden.
Ich persönlich verpasse jedem Neuwagen nach der Einfahrphase einen kleinen Fahrwerks-Service (Kontrolle der gesamten Aufhängung) nebst Öl- und Filter-Wechsel.
Agile / drehfreudige Motoren bekommt man nur, wenn die das "gelernt" haben:
Wechselnde Beanspruchung mit wechselnden Drehzahlen. Dabei sollten möglichst auch alle Gänge mal benutzt werden.
Wer die ersten 1000 km mit 120 km/h im 5ten Gang über die Autobahn schleicht, wird auch nur einen "Schleicher" bekommen.
Das Einlaufen der Kolben-Zylinder-Kombination ist heute nicht mehr so kritisch wie früher.
Die "empfindlichsten" Teile sind heute die Automatik-Getriebe und z.T. die Achsantriebe/Differentiale (aus Gewichtsgründen häufig unterdimensioniert) - die müssen langsam an die Betriebslast gewöhnt werden, sonst klackert's später im Antriebsstrang und das Getriebe klingt nach Kaffeemühle.
mfg, Thomas
LeifTech
God
Re: Der große Autothread Teil II
Mittwoch, 1. November 2006, 12:45
tom supergeil! das is die ganz alte schule!
ich machs zb so das ich den motor immer unter zuglast halte am anfang. sprich ich fahre super selten den 6ten gang lieber etwas hochtourig als untertourig!
motor laeuft warm am anfang mit knappen 30 sek (siehe oeldruck und co)
nach 2tkm wird neues synthetik oel reingekippt (kompletter oeltausch) beim porsche nach 3tkm und dann nochmal bei 10tkm.
und ansonsten solche sachen wie 5tergang in der city vermeiden is logisch!
wieviel ps die autos am ende haben is mir aber eigentlich egal. spaetestens nach 10tkm wissen die wie sie zu laufen haben
schwierig waren die kandidaten mit selbstzuender fand ich. da hat das sehr lange gedauert bis die wirklich durchzugsstark sind. der neue seat den ich gerade fahre das is ne reinste gurke, meine mom meinte der geht super ab. ich sage das teil haengt tief in den knien und kommt garnich raus.
ich machs zb so das ich den motor immer unter zuglast halte am anfang. sprich ich fahre super selten den 6ten gang lieber etwas hochtourig als untertourig!
motor laeuft warm am anfang mit knappen 30 sek (siehe oeldruck und co)
nach 2tkm wird neues synthetik oel reingekippt (kompletter oeltausch) beim porsche nach 3tkm und dann nochmal bei 10tkm.
und ansonsten solche sachen wie 5tergang in der city vermeiden is logisch!
wieviel ps die autos am ende haben is mir aber eigentlich egal. spaetestens nach 10tkm wissen die wie sie zu laufen haben
schwierig waren die kandidaten mit selbstzuender fand ich. da hat das sehr lange gedauert bis die wirklich durchzugsstark sind. der neue seat den ich gerade fahre das is ne reinste gurke, meine mom meinte der geht super ab. ich sage das teil haengt tief in den knien und kommt garnich raus.
Re: Der große Autothread Teil II
Mittwoch, 1. November 2006, 12:58
der neue seat den ich gerade fahre das is ne reinste gurke, meine mom meinte der geht super ab. ich sage das teil haengt tief in den knien und kommt garnich raus.
Is natürlich auch kein Vergleich zum 997 das sollte man nich vergessen
... Wenn du aber dennoch der meinung bist das er schlecht im Futter steht einfach mal en anderes Auto zum vergleich ranholen oder aufn Prüfstand MFG Jochen
LeifTech
God
Re: Der große Autothread Teil II
Mittwoch, 1. November 2006, 13:23
nene jochen. der seat wird scho. braucht halt noch 3000-4000km denk ich mal 
und ne andere autos will ich nich fahren, bin letztens espace von meinen eltern gefahren da waere ich beinahe seekrank geworden ;D
aber das prob is einfach der vergleich. ich vergleiche insgeheim immer mit dem 997 der aber ganz sicher zu den weltbesten autos gehoert, und das is das problem. man kann nich ein seat mit einem porsche vergleichen ;D
und ne andere autos will ich nich fahren, bin letztens espace von meinen eltern gefahren da waere ich beinahe seekrank geworden ;D
aber das prob is einfach der vergleich. ich vergleiche insgeheim immer mit dem 997 der aber ganz sicher zu den weltbesten autos gehoert, und das is das problem. man kann nich ein seat mit einem porsche vergleichen ;D
JoFreak
God
Re: Der große Autothread Teil II
Donnerstag, 2. November 2006, 11:54
Wenn ihr gerade bei den Motoren seit:
Kann man einen 1,8er Benziner nach knappen 83 Tkm noch beibringen spritzig zu sein? Das Auto wurde zuvor von einem 73 Jährigen Herren gefahren, der den Motor nicht wirklich ausgenutzt hat.
bei unserem 1,2liter opel das gleiche, wenn muttern den fährt wird der noch lahmarschiger als er sowieso schon ist, wenn mein dad und ich den dann ma ne zeit ausfahren wirds wieder ein bischen besser. ich würd ma vorschlagen (wenn der motor richtig warm ist) in hohen drehzahlen fahren damits den ganzen russ und schmodder mal raushaut. weiß ja nicht wie du sonst fährst und vorallem wie weit, aber grad im winter sollte man auch heißer fahren damit das kondensierte wasser im auspuff wieder verdampft (natürluich auch erst bei warmem motor!), sonst kann das zu verrostetem auspuf führen, und zwar früher als sonst. ganz aufhalten kann mans ja eh ned :-/
LeifTech
God
Re: Der große Autothread Teil II
Donnerstag, 2. November 2006, 12:03
Wenn ihr gerade bei den Motoren seit:
Kann man einen 1,8er Benziner nach knappen 83 Tkm noch beibringen spritzig zu sein? Das Auto wurde zuvor von einem 73 Jährigen Herren gefahren, der den Motor nicht wirklich ausgenutzt hat.
empfehlung des tages:
nimm das auto, fahr es mal richtig aus
das reicht meistens schon. das ganze noch ueber laengeren zeitraum so sagen wir mal 2-3 monate und schon is das auto spritzig wie am anfang *G*