16.07.2025, 03:46
Change Language
Register
Login
You are not logged in.
Zitat von »454-bigblock« 
Draco
God
Tuesday, January 26th 2010, 5:47pm
Ich bin grad am zusammenstellen meiner neuen Sommerräder und habe gemerkt, dass meine gewünschte Reifendimension (245/40/18 V) bei meinen gewohnten Reifenmarken (Dunlop etc.) ganz schön teuer ist. Beispielsweise fangen die ersten Billig-Noname-Unfall-im-Kaufpreis-Reifen bei unter 80 Euro an, während das Ende der Fahnenstange irgendwo bei 250 Euro pro Reifen liegt. Also eine mächtige Preispanne. Was ist deshalb von Reifenmarken wie Hankook, Vredestein, Kumho und Co zu halten? Dessen Namen kenne ich wenigstens aus der Werbung oder sonst woher, während Rotalla, LingLong, Sunny oder Achilles mich eher an Spielzeugpuppen erinnern 
Lorby
Senior Member
Tuesday, January 26th 2010, 8:08pm
Geh zum Reifentoni um die ecke und lass dir verschiedene Angebote machen.
Die haben die Reifenhersteller im Kopf und können dir meist sagen wer wo hinter steckt und wos sich zu sparen lohnt. Ich fahre dies mal eine Tochter von Conti, der Reifen gleicht dem Contioriginal bis ins Detail und kostete im Satz 140€ weniger.
Schlachtschiff kaufen, dicke Schuhe rauf machen wollen und denn beschweren das die Reifen in 245/40/18 teuer sind is uncool
€dit: Selbst wenn du nur mal hin fährst um dir Tips zu holen, online kaufen kannste sie ja immer noch.
Die haben die Reifenhersteller im Kopf und können dir meist sagen wer wo hinter steckt und wos sich zu sparen lohnt. Ich fahre dies mal eine Tochter von Conti, der Reifen gleicht dem Contioriginal bis ins Detail und kostete im Satz 140€ weniger.
Schlachtschiff kaufen, dicke Schuhe rauf machen wollen und denn beschweren das die Reifen in 245/40/18 teuer sind is uncool
€dit: Selbst wenn du nur mal hin fährst um dir Tips zu holen, online kaufen kannste sie ja immer noch.
Draco
God
Tuesday, January 26th 2010, 8:15pm
Geh zum Reifentoni um die ecke und lass dir verschiedene Angebote machen.
Die haben die Reifenhersteller im Kopf und können dir meist sagen wer wo hinter steckt und wos sich zu sparen lohnt. Ich fahre dies mal eine Tochter von Conti, der Reifen gleicht dem Contioriginal bis ins Detail und kostete im Satz 140€ weniger.
Schlachtschiff kaufen, dicke Schuhe rauf machen wollen und denn beschweren das die Reifen in 245/40/18 teuer sind is uncool
€dit: Selbst wenn du nur mal hin fährst um dir Tips zu holen, online kaufen kannste sie ja immer noch.
Was meinst du, weshalb ich nur noch online meine Reifen für die ganze Familie kaufe? Weil die Reifenhändler in meiner Umgebung allesamt Vollidioten sind. Das hab ich mir genug angetan - nie wieder. Lieber lese ich Erfahrungsberichte im Netz und treffe dann meine eigene Entscheidung. Sei froh wenns bei deinen Händlern anders ist. Mir kann keiner von den Honks genauere Infos geben. Die gucken auf ihren Bildschirm, lesen vor was da steht und sind fertig damit. Wollen dann aber saftige Preise für ne Bestellung haben und schlampen bei der Montage rum (2 Reifen defekt weil die Ventile nicht richtig angeschraubt waren (früher RDKS gehabt).
Und nochmal: ich beschwer mich nicht über die Dunlop Preise, die werd ich vermutlich trotzdem kaufen - ich wollte die Situation einfach mal als Anlass nehmen mich über die o.g. Asia Marken kundig zu machen. Ich kenn z.B. Vredestein nur aus der Werbung, aber hab keinerlei eigene Erfahrungen.
Draco
God
Tuesday, January 26th 2010, 8:54pm
Toyo Sommerreifen haben einen irren Abrieb. Hatte mal die Proxes am Fabia drauf. Die waren nach einer Saison wegradiert. unglaublich. Auto klebte dafür auf der Straße wie nie wieder danach 
Worin unterscheiden sich die Billigmarken von den Premiummarken eigentlich genau? Ich meine jeder Reifen muss diverse Prüfungen durchlaufen bis er zugelassen wird. Ergo müssen die Billigdinger das auch hinbekommen. Sind die Unterschiede mehr auf Verschleiß und Effektivität bei verschiedenen Untergründen zu finden, oder tatsächlich auch bei richtig gefährlichen Themen wie z.B. Dauerbelastbarkeit usw.? Ich mag keine Billigreifen weil ich mich bei Vollgas auf der AB mit dem Gedanken wohler fühle, Markenreifen drauf zu haben. Das basiert allerdings rein auf dem Image, also auf subjektiven Gefühlen und nicht auf tatsächlichen Erfahrungen. Sind irgendwelche Studien bekannt, in denen die Billigreifen versagen?
Worin unterscheiden sich die Billigmarken von den Premiummarken eigentlich genau? Ich meine jeder Reifen muss diverse Prüfungen durchlaufen bis er zugelassen wird. Ergo müssen die Billigdinger das auch hinbekommen. Sind die Unterschiede mehr auf Verschleiß und Effektivität bei verschiedenen Untergründen zu finden, oder tatsächlich auch bei richtig gefährlichen Themen wie z.B. Dauerbelastbarkeit usw.? Ich mag keine Billigreifen weil ich mich bei Vollgas auf der AB mit dem Gedanken wohler fühle, Markenreifen drauf zu haben. Das basiert allerdings rein auf dem Image, also auf subjektiven Gefühlen und nicht auf tatsächlichen Erfahrungen. Sind irgendwelche Studien bekannt, in denen die Billigreifen versagen?
deeptera
Senior Member
Wednesday, January 27th 2010, 12:16am
Worin unterscheiden sich die Billigmarken von den Premiummarken eigentlich genau?
Naja es ist ja recht offensichtlich dass du die gängigen Tests noch nie gelesen hast, denn da sieht man die Unterschiede zwischen ganz billig und teuer in Metern, Schulnoten, Punkten, wasauchimmer... sehr deutlich.
Du musst dir nur noch raussuchen welcher Reifen dir am besten gefällt weil die Tests in der Regel nach irgendeiner Gesamtnote bewerten. Mir macht aber zB etwas höherer Verschleiß und Abrollgeräuch (natürlich in nem gewissen Rahmen) nicht so viel aus wenn der Reifen dafür trocken wie nass den besten halt in Kurven und beim Bremsen bringt, das ist dann aber oft eher der Reifen auf Platz 2, 3 oder 4, weil die in der Rangliste Komfortfaktoren wie Abrollgeräusche höher bewerten als ich. Und immer mehrere Tests lesen, es kommen tatsächlich nicht immer die selben Ergebnisse raus, wenn ADAC, AutoMotorSport etc pp die selben Reifen testen ;P
This post has been edited 1 times, last edit by "deeptera" (Jan 27th 2010, 12:18am)
Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren 
Draco
God
Wednesday, January 27th 2010, 12:14pm
Worin unterscheiden sich die Billigmarken von den Premiummarken eigentlich genau?
Naja es ist ja recht offensichtlich dass du die gängigen Tests noch nie gelesen hast, denn da sieht man die Unterschiede zwischen ganz billig und teuer in Metern, Schulnoten, Punkten, wasauchimmer... sehr deutlich.
Das meiste sind Umfragen an denen ganz normale Autofahrer teilgenommen haben, also extrem subjektiv. Desweiteren finde ich, sagen ein paar sinnvoll formulierte Sätze mehr aus, als die ganzen Tabellen mit Schulnoten - ja ich hab sie angeschaut. Deshalb fragte ich hier nach direkten Erfahrungen aus 1. Hand. Die meisten Autofahrer - und hier schließe ich mich mit ein - können nicht großartig etwas mit technischem Hintergrund zu ihren Reifen sagen. Ich merke mir z.B. (leider... ich vergesse es immer wieder
) nie die Laufleistung meiner Reifen. Wenn sie runter sind, müssen neue her. naja wie dem auch sei, ich hab gerade die Räder bestellt und bin letztlich doch bei Dunlop geblieben. Hauptsächlich aus "Angst" mich später zu ärgern irgend nen Mist gekauft zu haben der mir nicht gefällt. In einer Woche müssten die Räder ankommen, bin schon ganz gespannt. Dann kann der Schnee schmilzen, Zeit für Sommerreifen
Solange schau ich mir Fotos von den Felgen an 
El_PResidente
Füchschen Alt-Meister
Wednesday, January 27th 2010, 12:19pm
Vor allem solltest Du bei dem lesen der Testberichte auch in deiner Reifengrößen-"Gruppe" bleiben. Soll heißen, ein super getesteter Dunlop Sport SP01 Größe 185/55 R15 H auf einem Ford Fiasko,
ist nicht auf alle Größen desselben Reifens zu transportieren. Dasselbe Modell Dunlop Sport SP01 in 225/40 ZR18 92W auf einem A6 kann ein absoluter Flop sein.
Die Test-Ergebnisse lassen sich auf keinen Fall auf alle Größen desselben Reifenmoddels anwenden.
Meine persönlichen Erfahrungen mit dem ganzen "No Name"-Krempel:
Fahrzeuge BMW 3er Touring E46 330D mit 185 - 200 PS und 510 NM Drehmoment (1,7 T leer), BMW 3er Touring E91 320D chipped mit 206PS und 490 NM Drehmoment (1,7 T leer)
Fahrprofil 95 %- Autobahn. Am liebsten sehr schnell (>210 km/h) solange es der Verkehr zulässt. (Nachtfahrt!)
Sommer Toyo 225 / ? /Z17 Hoher Verschleiß, Nassbremswirkung sehr mies, Haftung/Bremswirkung und Kurvenstabilität auf trockener Fahrbahn gut, mittelmäßiges Abrollgeräusch
Sommer Kumho 245/?/Z17 Grauenhaft! Verschleiß kann ich nicht sagen, da ich den Reifen nach 1 Monat runtergeschmissen habe, Nassbremswirkung = 0, Haftung/Bremswirkung Trocken ok aber Kurvenstabilität ne Katastrophe!, Wie auf Luftballons, nur schwimmen und eiern. Abrollgeräusch recht hoch.
Sommer Bridgestone Turanza 225/?/Z17 Verschleiß im oberen Drittel, Nassbremswirkung gut, Haftung/Bremswirkung und Kurvenstabiliät trocken sehr gut, Abrollgeräusch unauffällig, Leider zu teuer.
Sommer Dunlop Sport Contact 235/?/Z17 Mittelmäßiger Verschleiß , Nassbremswirkung exzellent, Haftung/Bremswirkung und Kurvenstabiliät trocken sher gut, Abrollgeräusch niedrig, Preis noch akzeptabel
Aktuell (Ab April ca.) Michelin Pilot Sport V 225/40/ZR18 H 245/40/ZR18 Ich bin sehr positiv überrascht! Verschleiss sehr gering (bis jetzt ca. 60 Tkm, Restprofil 3-4 mm), Nassbremswirkung sehr gut, Haftung/Bremswirkung und Kurvenstabilität fantastisch! (Vor allem das mit aus früheren Jahren bei Michelin immer wieder aufgefallene "schwammige" Fahrverhalten existiert nicht mehr.), Abrollgeräusch niedrig.
Für mich persönlich ist sicher, ich mach keine experimente mehr mit Kumho, Toyo, Falke oder whatever. Da kann mir der Verkäufer erzählen wozu die gehören wie er will, interessiert mich nicht. Ich hab schlechte Erfahrungen damit gemacht und fertig. Warum? Weil ich es kann!
El_PResidente
ist nicht auf alle Größen desselben Reifens zu transportieren. Dasselbe Modell Dunlop Sport SP01 in 225/40 ZR18 92W auf einem A6 kann ein absoluter Flop sein.
Die Test-Ergebnisse lassen sich auf keinen Fall auf alle Größen desselben Reifenmoddels anwenden.
Meine persönlichen Erfahrungen mit dem ganzen "No Name"-Krempel:
Fahrzeuge BMW 3er Touring E46 330D mit 185 - 200 PS und 510 NM Drehmoment (1,7 T leer), BMW 3er Touring E91 320D chipped mit 206PS und 490 NM Drehmoment (1,7 T leer)
Fahrprofil 95 %- Autobahn. Am liebsten sehr schnell (>210 km/h) solange es der Verkehr zulässt. (Nachtfahrt!)
Sommer Toyo 225 / ? /Z17 Hoher Verschleiß, Nassbremswirkung sehr mies, Haftung/Bremswirkung und Kurvenstabilität auf trockener Fahrbahn gut, mittelmäßiges Abrollgeräusch
Sommer Kumho 245/?/Z17 Grauenhaft! Verschleiß kann ich nicht sagen, da ich den Reifen nach 1 Monat runtergeschmissen habe, Nassbremswirkung = 0, Haftung/Bremswirkung Trocken ok aber Kurvenstabilität ne Katastrophe!, Wie auf Luftballons, nur schwimmen und eiern. Abrollgeräusch recht hoch.
Sommer Bridgestone Turanza 225/?/Z17 Verschleiß im oberen Drittel, Nassbremswirkung gut, Haftung/Bremswirkung und Kurvenstabiliät trocken sehr gut, Abrollgeräusch unauffällig, Leider zu teuer.
Sommer Dunlop Sport Contact 235/?/Z17 Mittelmäßiger Verschleiß , Nassbremswirkung exzellent, Haftung/Bremswirkung und Kurvenstabiliät trocken sher gut, Abrollgeräusch niedrig, Preis noch akzeptabel
Aktuell (Ab April ca.) Michelin Pilot Sport V 225/40/ZR18 H 245/40/ZR18 Ich bin sehr positiv überrascht! Verschleiss sehr gering (bis jetzt ca. 60 Tkm, Restprofil 3-4 mm), Nassbremswirkung sehr gut, Haftung/Bremswirkung und Kurvenstabilität fantastisch! (Vor allem das mit aus früheren Jahren bei Michelin immer wieder aufgefallene "schwammige" Fahrverhalten existiert nicht mehr.), Abrollgeräusch niedrig.
Für mich persönlich ist sicher, ich mach keine experimente mehr mit Kumho, Toyo, Falke oder whatever. Da kann mir der Verkäufer erzählen wozu die gehören wie er will, interessiert mich nicht. Ich hab schlechte Erfahrungen damit gemacht und fertig. Warum? Weil ich es kann!
El_PResidente
This post has been edited 5 times, last edit by "El_PResidente" (Jan 27th 2010, 1:19pm)
. . . . . . . 18.07.2025 . .
..
. ...
deeptera
Senior Member
Wednesday, January 27th 2010, 11:58pm
Naja, das größte Problem wird wohl eher sein dass nicht so viele Leute selber Reifen testen. Ich hatte sicher auch schon verschiedene aber von dene die auf den Autos drauf waren weiß ich nicht mal mehr die Hersteller, selber gekauft hab ich bisher nur zweimal Sommerreifen jeweils die Bridgestone Turanza 300 und einmal Winterreifen von Conti. Außer dass die für mein Gefühl gut funktinionieren und ich es noch nicht geschaft habe damit schneller Kurven zu fahren als die halten oder dank der audi-tipsch unterdimensionierten Bremsanlage noch nie stärker bremsen konnte als die Reifen Haftung hatten kann ich da vor allem im Vergleich zu anderen nichts genauers sagen. Denke mal das wird vielen so gehen. Wenn die 50tkm halten sind das bei mir gut 5 Jahre, da kommt man nicht so oft dazu andere auszuprobieren
Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren
