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Donnerstag, 5. Juli 2012, 23:36
genau darum der Vergleich. 
Wenn ich einen deutschen Roadster mit britischem Akzent suchen täte und dabei in solche Leistungsregionen vorstoßen wollen würde, würde es ein Wiesman mit R6 Motor werden.
Meine wunsch-Spaßmobiele sehen definitiv anders aus.
Aber rusing sun performance ist halt nicht jedermans Sache.
Sörem
Wenn ich einen deutschen Roadster mit britischem Akzent suchen täte und dabei in solche Leistungsregionen vorstoßen wollen würde, würde es ein Wiesman mit R6 Motor werden.
Meine wunsch-Spaßmobiele sehen definitiv anders aus.
Aber rusing sun performance ist halt nicht jedermans Sache.
Sörem
Samstag, 7. Juli 2012, 17:01
wie ich dich kenne, ist´s bestimmt die alpina version...
Genau. Ich finde den Alpina einfach wesentlich stimmiger als den "Original Z8".
Im Alpina steckt der bullige 4.8l-Sauger und die ZF-Automatik - das passt zusammen mit dem unvergleichlichen V8-Sound wunderbar in das Auto.
Im BMW-Z8 steckt der M5-Motor - das ist ein nervöser, kreischender Küchenmixer.
Zitat
hast du ihn auch über NL importiert?
Yup.
Ich habe einen Bekannten, der Indian-Motorräder importiert und restauriert. Dabei geht alle 2 bis 3 Monate mal ein Container über "den Teich".
Wir hatten uns mal unterhalten und ich habe geäussert, dass ich von einem E52 träume.
Letzten Frühsommer ist uns dann ein passendes Modell über den Weg gelaufen - das war dann glücklicherweise auch noch beim Jahres-Tiefststand des Dollarkurses.
Das ganze Zulassungs-Theater hat die BMW/Alpina-Vertretung meines Vertrauens gemacht - ich hatte erfreulich wenig Arbeit mit dem Amtsschimmel.
@Draco:
Ich habe jetzt einfach konsequent begonnen "Dinosaurier" zu sammeln. Ein Ende des Downsizing-Wahns ist ja leider nicht in Sicht. Echte Motoren werden unsere Kinder nur noch im Museum bestaunen können.
Mit B6, B10, Roadster und dem 911er ist dann aber auch Schluß. Mehr Sammelei hält (vermutlich) auch meine Ehe nicht aus.
Mein Alltagsauto (der TDI) werde ich auch sehr pfleglich behandeln, damit er mich noch sehr lange begleiten möge. Da habe ich nämlich keinerlei Idee für einen Nachfolger, wenn der mal das Zeitliche segnet.
mfg, Tom
Montag, 9. Juli 2012, 12:27
Damit ist das Teil aber definitiv kein Roadster mehr... Ehern Crouser oder?
Das ist dann schon eher eine Glaubensfrage, ob in einem Roadster/Spyder ein Langhuber oder ein Kurzhuber besser aufgehoben ist.
Solange das Verhältnis von Leistung und Masse passt, ist doch alle OK.
Ich persönlich bevorzuge Motoren, die bei jeder Drehzahl "ausreichend" Drehmoment liefern können - und das möglichst verzögerungsfrei.
Diese ganzen kurzhubigen Orgeln sind mir zuwider - und wenn dann noch ein oder mehrere Quirls draufgeschraubt sind, find ich's ganz furchtbar.
Jaja - ich weiß, dass auf dem TDI auch zwei Quirls drauf sind. Bei einem Diesel kann ich aber damit leben.
mfg, Tom