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Man_In_Blue
Moderator
Wednesday, August 3rd 2011, 5:49pm
Wenn der Anlasser dreht (wie beschrieben) wirds der ja wohl nicht sein.Ich würde auf den Anlasser tippen, oder ein Wackelkontak im Kabel vom Anlasser.
Sowas kann aber dutzende ursachen haben.
Mein ur-alter Civic hatte ein ähnliches Problem. Da wars das Benzinpumpenrelais.
Leerlaufsteller, ECU, Benzinfilter, sogar unreiner Sprit oder die Zündung können damit zu tun haben...
Mit ner Fehrndiagnose kann man da nicht viel machen...
Was fürn Auto ist es denn?
mal aufs Gas gelatsch beim anlassen?!
Sören
back_orifice
God
Wednesday, August 3rd 2011, 6:20pm
Jo, wenn ich beim anlassen gas gebe kommt garkeine reaktion auf das pedal treten, also sich ändert nichts am geräusch...Was fürn Auto ist es denn?
mal aufs Gas gelatsch beim anlassen?!
Sören
BMW 316i touring, Baujahr 1998, Kombi, 75kW, mehr kann ich aus dem Fahrzeugschein nicht entnehmen und zuordnen
Dann werd ich wohl um nen Werkstattbesuch nicht drumrumkommen, bevor ich da nu wild irgendwie dran rumfummel...
Freakmaster
Senior Member
Thursday, August 4th 2011, 7:58am
Hört sich nach Magnetschalter an jo.
Im Innenraum leuchten alle Lampen ganz normal oder?
Mach mal die Motorhaube auf und lass jemanden den Zündschlüssel auf "Anlassen" drehen.
Jetzt müsstest du ein (einmaliges) metallisches klicken hören können. Wenn du das klicken nicht hören kannst und der Motor sich auch nicht dreht, dann ist es ziemlich sicher der Magnetschalter oder eine Zuleitung (evtl. auch das Zündschloss).
Hast du evtl. die Möglichkeit n Video zu machen? Oder wenigstens n Soundfile?
Wenn es wirklich der Magnetschalter ist, dann kostet das Ersatzteil original und neu ca. 80-90 € (TeileNr. 12 41 1 726 039)
Wo kommst du denn her?
@Brombär: Ne Spritpumpe und n saugendes Geräusch? Sorry aber das passt nicht
Surrend ok aber saugend -> neee
Im Innenraum leuchten alle Lampen ganz normal oder?
Mach mal die Motorhaube auf und lass jemanden den Zündschlüssel auf "Anlassen" drehen.
Jetzt müsstest du ein (einmaliges) metallisches klicken hören können. Wenn du das klicken nicht hören kannst und der Motor sich auch nicht dreht, dann ist es ziemlich sicher der Magnetschalter oder eine Zuleitung (evtl. auch das Zündschloss).
Hast du evtl. die Möglichkeit n Video zu machen? Oder wenigstens n Soundfile?
Wenn es wirklich der Magnetschalter ist, dann kostet das Ersatzteil original und neu ca. 80-90 € (TeileNr. 12 41 1 726 039)
Wo kommst du denn her?
@Brombär: Ne Spritpumpe und n saugendes Geräusch? Sorry aber das passt nicht
Surrend ok aber saugend -> neee
back_orifice
God
Thursday, August 4th 2011, 5:31pm
Hmm, Video kann ich machen, die Frage ist halt wie gut die Soundqualität dabei wirdHast du evtl. die Möglichkeit n Video zu machen? Oder wenigstens n Soundfile?
Wo kommst du denn her?
Werd ich mich gleich mal dransetzen.
und: Leipzig
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe
Edit://
So, Ich hab mal nen Video gemacht, man kann wohl erkennen was das Problem ist
http://www.youtube.com/watch?v=X25ZkjfiBa8
Freakmaster
Senior Member
Friday, August 5th 2011, 10:04am
Der Anlasser dreht sauber durch aber er kuppelt nicht ein.
Definitiv nichts an der Elektrik (Kabel, E-Motor und co)!
Gib drei Möglichkeiten: Entweder das Freilaufritzel oder der Schalthebel der den Anlasser einrückt oder der Magnetschalter.
Gib mal ein paar mehr Daten raus.
Baujahr? Welcher Motor genau?
Dann such ich dir mal die Teilenummern raus.
Leipzig ist leider nicht gerade der kürzeste Weg zu mir (440 km) sonst hätt ich gesagt kommst vorbei...
/edit: Ich sehe gerade: Für ~50€ gibts nen komplett neuen Anlasser bei ebay.
Ausbau geht beim e36 ohne Bühne. Motorhaube auf und man kommt hin...
Wenn du keine zwei linken Hände hast, dann machstes selbst. Wenn du ne Anleitung brauchst gib bescheid.
Definitiv nichts an der Elektrik (Kabel, E-Motor und co)!
Gib drei Möglichkeiten: Entweder das Freilaufritzel oder der Schalthebel der den Anlasser einrückt oder der Magnetschalter.
Gib mal ein paar mehr Daten raus.
Baujahr? Welcher Motor genau?
Dann such ich dir mal die Teilenummern raus.
Leipzig ist leider nicht gerade der kürzeste Weg zu mir
(440 km) sonst hätt ich gesagt kommst vorbei.../edit: Ich sehe gerade: Für ~50€ gibts nen komplett neuen Anlasser bei ebay.
Ausbau geht beim e36 ohne Bühne. Motorhaube auf und man kommt hin...
Wenn du keine zwei linken Hände hast, dann machstes selbst. Wenn du ne Anleitung brauchst gib bescheid.
back_orifice
God
Friday, August 5th 2011, 2:10pm
So, also laut Wikipedia ist es folgendes:
Baujahr 1998
Motorcode M43-B16
1596 cm^3 Hubraum
102 PS
1,6l Ottomotor
Prinzipiell denk ich schon dass ich handwerklich halbwegs begabt bin, wenns nicht sonderlich schwer ist, würd ichs mit selbst auswechseln probieren, ne anleitung wäre super
Edit: Herzlichen Dank!
Baujahr 1998
Motorcode M43-B16
1596 cm^3 Hubraum
102 PS
1,6l Ottomotor
Prinzipiell denk ich schon dass ich handwerklich halbwegs begabt bin, wenns nicht sonderlich schwer ist, würd ichs mit selbst auswechseln probieren, ne anleitung wäre super
Edit: Herzlichen Dank!
Man_In_Blue
Moderator
Monday, August 22nd 2011, 12:02am
Hier gibts doch bestimmt ein paar Leute die mit dem VAG 1.9er TDI PD Motor Erfahrungen haben... speziel der 130 PS und 160 PS Motor (sprich die Motoren ASZ, BLT, BPX und BUK) wären für mich interessant... das die Dinger ne ganz angenehme Leistungsabgabe haben weiß ich schon...
Mich interessieren mehr Verbrauch und vor allem Standfestigkeit... was war bei euch an den Dingern schon kaputt, was hats geksotet, wieviele KMs haben die Motoren bei euch geschafft?
Such ja ein neues Auto und der Motor ist in der näheren Auswahl. Die Teile sind aber noch schweine Teuer daher wirds wohl en Wagen mit knapp 100.000km werden müssen...
Also immer raus mit den Infos!
Sören
Mich interessieren mehr Verbrauch und vor allem Standfestigkeit... was war bei euch an den Dingern schon kaputt, was hats geksotet, wieviele KMs haben die Motoren bei euch geschafft?
Such ja ein neues Auto und der Motor ist in der näheren Auswahl. Die Teile sind aber noch schweine Teuer daher wirds wohl en Wagen mit knapp 100.000km werden müssen...
Also immer raus mit den Infos!
Sören
Man_In_Blue
Moderator
Saturday, October 1st 2011, 10:19pm
Sack
ne das Tracktor-Getuckere ist irgendwie doch nix für mich... angesichts der Zeit die ich täglich im Auto verbring mag ich doch lieber wiedern Coupe... halt dann mit LPG oder so...
Der Eclipse wär schon was jau... aber da muss ich echt glück haben das ich zur rechten Zeit einen bekomm den ich bezahlen kann.
Aber die Autos haben alle ihr für und wieder... ist echt nicht einfach!
Sören
ne das Tracktor-Getuckere ist irgendwie doch nix für mich... angesichts der Zeit die ich täglich im Auto verbring mag ich doch lieber wiedern Coupe... halt dann mit LPG oder so...
Der Eclipse wär schon was jau... aber da muss ich echt glück haben das ich zur rechten Zeit einen bekomm den ich bezahlen kann.
Aber die Autos haben alle ihr für und wieder... ist echt nicht einfach!
Sören
WeihnachtsHobbes
Moderator
Tuesday, November 29th 2011, 11:42pm
Hi,
ist eine VIALLE Flüssiggaseinspritzung
der Motor ist "nur" ein Turbo, kein Direkteinspritzer, insofern braucht man für die Ventile keine zusätzliche Kühlung (TFSI wäre weit problematischer)
@Flashlube: dadurch das flüssig eingespritzt wird (und die Anlage nicht von einer Wald-und-Wiesen Werkstatt verbaut wurde) braucht's keine zusätzliche Kühlung. [edit: das Zeuch war mal 2006-2009 Thema, ist aber völlig verschwunden - braucht kein Mensch]
Wassereinspritzung? um Himmels willen nein.
ist eine VIALLE Flüssiggaseinspritzung
der Motor ist "nur" ein Turbo, kein Direkteinspritzer, insofern braucht man für die Ventile keine zusätzliche Kühlung (TFSI wäre weit problematischer)
@Flashlube: dadurch das flüssig eingespritzt wird (und die Anlage nicht von einer Wald-und-Wiesen Werkstatt verbaut wurde) braucht's keine zusätzliche Kühlung. [edit: das Zeuch war mal 2006-2009 Thema, ist aber völlig verschwunden - braucht kein Mensch]
Wassereinspritzung? um Himmels willen nein.
